Airbus A380

Airbus A380, vyráběný společností Airbus S.A.S, je největší osobní dopravní letadlo světa. Má tři paluby, je poháněný čtyřmi ohromnými turbodmychadlovými motory a pojme až osm set cestujících. Během vývoje byl známý jako Airbus A3XX. První veřejnosti představený kus v Toulouse ve Francii měl sériové číslo 001 s označením F-WWOW. A380 má úctyhodné rozpětí, takřka 80 metrů. V přepychové verzi mají cestující k dispozici vlastní postel, bar nebo společenskou. Jeho cena je přibližně 6,7 miliardy korun.

Světový trh, vyžadující letadla schopná pojmout stéle vyšší počet cestujících, nutil dva přední výrobce dopravních letadel Airbus a Boeing vyrábět obří letadla s šesti sty nebo osmi sty sedadly. Obě společnosti spolu řešili návrhy letadla pro více jak 600 cestujících, ale tato spolupráce dlouho netrvala. Boeing měl obavy, že by toto letadlo mohlo ohrožovat prodej letadel řady 747. Žádný z výrobců si ale nedovolil investovat do vývoje úplně jiného letadla, obzvláště ne této velikosti. Boeing měl na počátku výhodu, protože jeho řada 747 byla novější a větší, než evropská řada A340. Mnoho leteckým společnostem nezbylo nic jiného, než si koupit Boeing 747 pro jejich zatížené spoje. To dále podněcovalo společnosti kupovat si další menší letadla od společnosti Boeing.

Evropský Airbus plánoval výrobu velkých dopravních letadel létajících na velké vzdálenosti, kdyžto americký Boeing se rozhodl zaměřit na menší a rychlejší letadla létajících na krátkých trasách. I přesto ale pokračoval ve vývoji nových letadel řady 777 s dlouhým doletem a vylepšené řady 747.

Airbus se rozhodl vybudovat letadlo úctyhodných rozměrů, protože konkurence letadel řady 747 začala být vážná. Zvážil tedy možnosti nového letadla s dvanácti sedadly v řadě (dvě řady uprostřed o čtyřech sedadlech, tři uličky), nebo model se dvěma svislými ocasními plochami. Potíž byla v tom, že velké letadlo mělo velké nároky na letištní vybavení. Cílem proto bylo dosáhnout co nejmenších možných požadavků na letištní úpravy. Dalším požadavkem bylo snížení provozních nákladů o 15 až 20 procent oproti letadlu Boeing 747, čímž by se snížila cena letenky. Nové letadlo mělo přepravit o 35 procent více cestujících, než konkurenční 747 a přitom nabídnout větší pohodlí, což znamenalo zvětšit podlahovou plochu o více, než počet sedadel. Nakonec se inženýři rozhodli pro 1,49x větší podlahovou plochu, než má 747.

Airbus investoval do vývoje letadla označovaného jako A3XX okolo deseti miliard eur. Pro tyto účely musel nechat postavit novou dopravní loď a vybudovat další výrobní halu. Za tuto cenu získal větší a tišší letadlo než Boeing 747 s větším doletem a menší spotřebou paliva, vážícím 600 tun.

Úředně program vývoje nového letadla začal v říjnu 2000. Tou dobou už bylo rozhodnuto o jeho označení – A380. Logicky by mělo nést označení 350 jako následník v řadě po dosud největším letadlu Airbusu A340. Airbus však chtěl nové letadlo více odlišit, protože technické řešení si zasluhovalo výraznější odlišení. Číslo 360 nebylo vhodné, protože každého ihned napadne úhel. 370 nebylo přijatelné, protože číslo sedm je spjato s řadou letadel společnosti Boeing. 380 bylo naopak velice příhodné, protože osmička je dvojnásobek čtyřky, vyjadřuje tedy dvě paluby oproti jedné v letounu A340. Navíc je osmička v Asii šťastné číslo.

Airbus A380 je nejtěžším dopravním letadlem, proto bylo vyvinuto několik lehčích materiálů a hojně se využívaly plastické hmoty. Vrchní část trupu je z hliníku vyztuženým skelnými vlákny. Ocasní plochy jsou pokryté plastem vyztuženým uhlíkovými vlákny. Hydraulický systém pracuje s vyšším tlakem obvyklým dříve jen u stíhacích letounů.

Airbus nabízí několik verzí. Základním modelem je řada 800. Osmička byla použita opět kvůli Asii. Od ní odvozená nákladní verze nese označení 800F a pojme 150 tun nákladu. Počítá se i s kratší verzí 700 a delší 900.

Airbus již obdržel přes 190 objednávek na A380 pro 18 leteckých dopravců z celého světa. Mezi nimi je 17 nákladních verzí. Největší objednávku uskutečnil arabský Emirates s 58 objednanými letouny, hned za nimi je s 24 stroji australský Quantas. Prvnímu zákazníkovi, Singapure Airlines, dodal Airbus první A380 (třetí vyrobený) 15. Října 2007, druhý pak 11. ledna 2009.

Právě na Singapore Airlines se 25. října 2007 strhla veškerá pozornost, když podnikl první pravidelný let mezi Singapore a Sydney. 445 cestujících dorazilo do cíle po sedmi hodinách letu. Někteří z nich byli ochotni za letenku zaplatit i dva miliony korun.

V roce 2007 dodal Airbus 1 letoun, v roce 2008 to má být již 13 a v roce 2010, kdy má běžet výroba na plno, má Airbus dodat 45 strojů.

Poslední úprava: 21.9.2008