| rozpětí | 19,545 m |
|---|---|
| délka | 18,862 m |
| výška | 4,877 m |
| plocha křídel | 52,9 m2 |
| prvořadá role | vzdušný obránce flotily, doprovodný, průzkumný a útočný stíhací letoun |
| cena | 38 milionů USD v roce 1998 |
| pohon | dva rozšířené proudové motory s přídavným spalováním |
| motory | General Electric F-110-GE-400 |
| tah | 2× 61,4 kN |
| nejvyšší tah | 2× 125 kN |
| obsah nádrže | 7,348 kl |
| obsah vnějších nádrží | 1,724 kl |
| prázdná hmotnost | 32,098 t |
| nejvyšší vzletová hmotnost | 32,098 t |
| nejvyšší rychlost | 2 484 km·h-1 |
| přibližovací rychlost k letadlové lodi | 201 km·h-1 |
| provozní dostup | 21,000 km |
| dolet | 3,219 Mm |
| útočný dosah | 1,167 Mm |
| potřebná dráha pro vzlet | 762 m |
| potřebná dráha pro přistání | 732 m |
| výzbroj | |
| šestihlavý kanón M61A1 20-mm Vulcan | |
| možnost nést pumy o hmotnosti 6,578 t | |
| 6 AIM-54s + 2 AIM-9s | |
| 6 AIM-7s + 2 AIM-9s | |
| 2 AIM-54s + 3 AIM-7s + 2 AIM-9s | |
| 4 AIM-54s + 2 AIM-7s + 2 AIM-9s | |
Tomcat představuje špičkový létající zbraňový systém. Díky vysoké rychlosti a řízeným střelám velkého dosahu může operovat stovky námořních mil od mateřské letadlové lodi. Palubní radar AN/AWG-9 mu umožňuje současně zaměření až šesti cílů.
Vznik
Robert McNamar, ministr obrany Spojených států, doporučil v roce 1961 vývoj bojového letounu pro US Navy a US Air Force, aby tyto složky armády mohly čelit letadlům MIG-25. Letectvo se však nemohlo smířit s tím, že by mělo stejný bojový letoun jako námořnictvo. Proto v roce 1968 od vývojového programu odstoupilo a zvolilo si konkurenční F-15 Eagle.
Vývoj
Vývoj Tomcatu nezačal slavně. Hned na prvním letu, který proběhl 21. 12. 1970, selhala letounu veškerá hydraulika, což mělo za následek zřícení letounu asi míli za vzletovou dráhou. Oba piloti se stačili katapultovat. Příčinou byla prasklina ve dvou titanových trubkách s olejem, které byly součástí hydraulického systému. Tato havárie měla za následek odložení dalších zkušebních letů o půl roku a důslednou kontrolu hydraulického systému, při níž se titanové potrubí vyměnilo za ocelové. Poté proběhlo jedenáct zkušebních letů a již v říjnu 1972 byly přezbrojeny letky VF-1 a VF-2 letadlové lodi USS Enterprise, kde nahradily stroje F-4 Panthon II a F-8 Crusader. Tomcat se tak stal nejlepším stíhacím letounem námořní obrany s vyspělým vybavením.
Verze
F-14A
US Navy objednalo 557 F-14A a dalších 79 bylo vyvezeno do Íránu. Měly motory Pratt Whitney TF30-P-412A, které se později odepsaly jako nespolehlivé. Letoun měl analogový hydraulický systém, radiolokátor AN/AWG-9 a nosník pro kontejner TRAPS a průzkumnou aparaturou.
F-14B
Tato verze, někdy označované jako F-14A+, měla vylepšenou avioniku a nové motory F110-GE-400. Od roku 1991 bylo postaveno 38 těchto letounů a dalších 51 strojů bylo přestavěno ze starších F-14A.
F-14C
Verze F-14C, nazývaná Super Tomcat, byla založená na verzi F-14B, ale obohacena a některé doplňky z F-14D, jako část vyspělé avioniky a vylepšení motorů.
F-14D
Nejnovější verze Tomcatu, F-14D, má modernizovaný řídicí systém zbraní, systém AN/APG-71 místo Hughes AWG-9, nové uspořádání kabiny včetně multifunkčních displejů, vystřelovací sedadlo NACES a vyspělé doplňky sponzorované Pentagonem, například rušičku ALQ-165 pro vzdušnou sebeobranu nebo styčný taktický informační poskytovací systém. Bylo vyrobeno 37 nových F-14D a dalších 18 modernizováno ze starších verzí.
Konstrukce
V přední části letounu je umístěn radiolokátor, infračervený senzor, světlomet a skupina počítačových systémů. Za nimi je kabina pro posádku a příďový podvozek se zdvojenými koly a katapultovacím zařízením.
Křídla s měnitelnou šípovitostí jsou umístěna za nasávacími otvory motorů, které jsou posazeny podél trupu. Šípovitost je měněna automaticky řídicími systémy letadla. Při vzletu a přistání jsou křídla co možná nejvíce rozevřena a kolmice na osu letounu svírá s náběžnou hranou křídel úhel 20°. Při útoku na pozemní cíle jsou křídla nastavena na úhel 55°. Při vysokých rychlostech jsou křídla zatažena podél trupu letounu, kdy úhel činí 68°. Po přistání se úhel zmenší na 72°, aby bylo možné Tomcat dobře uskladnit v podpalubí letadlové lodi.
Křidélka letounu nejsou ovládána elektronicky, ale systémem táhel. V nadzvukových rychlostech přebírají jejich funkci malá trojhranná křidélka umístěná na náběžné hraně křídel.
Hlavní hydraulicky ovládaný podvozek s rozchodem pět metrů se sklápí dopředu do části křídla se stálou šípovitostí. Směrem od trupu jsou u šachty umístěny nosiče raket a jiných zařízení. Pod nasávacím otvorem motoru, který je umístěn vedle podvozkové šachty, je nosič pro přídavné nádrže.
Pohon letounu je zajištěn dvojicí motorů, které jsou umístěny v gondolách v hlavní části trupu. Mezi nimi je dosti velký prostor, který vyplňuje zadní palivová nádrž. Nad gondolami je skříň pro střední část křídel se stálou šípovitostí. V zadní části gondol jsou umístěny brzdící štítky.
Ocasní část letounu obsahuje sklopný přistávací hák umístěný v ose. V zadní části motorových gondol jsou umístěny stabilizační kýlové plochy. Po bocích gondol jsou umístěny plovoucí vodorovné ocasní plochy, elektronicky ovládané, nepřesahující za trysky. Obě výškovky jsou od sebe vzdálené 3, 25 metru. Při měnění náklonu pracují souhlasně, při klonění odlišně, čímž pomáhají křidélkám. Nad gondolami je zasazená dvojice svislých ocasních ploch s kormidly, taktéž elektronicky ovládanými, svírající úhel 9°. Při konstrukci letounu bylo použito pojetí dvou svislých ocasních ploch místo jedné, z důvodu nároku na výšku Tomcatu, která nesmí přesáhnout 4, 18 metru, což je výška úložného prostoru letadlových lodí Midway. Sklápěcí plocha z pevnostních důvodů nebyla možná.
Systémy
Elektronika je tvořena zbraňovým systémem Hughes AWG-9, opírající se výkonný palubní radiolokátor AN/APG-71 s dosahem 120 až 315 km. Jedná se o impulsní radar, který dokáže reagovat jen na nepřátelské cíle. Informace o okolí letounu poskytuje taktický informační displej, který má k dispozici jak pilot, tak i navigátor.
Poslední úprava: 8. 10. 2005
- Grumman F-14 Tomcat [online]. Military.cz, 19-05-2000, [cit. 08-10-2005]. URL: <http://www.military.cz/usa/air/in_service/aircraft/f14/f14.htm>
- F-14 TOMCAT [online]. Voodoo.cz, 21-08-2000, [cit. 08-10-2005]. URL: <http://www.voodoo.cz/tomcat/info.html>
- Představujeme Grumman F-14 Tomcat [online]. Letectví.cz, 04-04-2003, [cit. 08-10-2005]. URL: <http://www.letectvi.cz/letectvi/Article2498.html>
- F-14 Tomcat [online]. Wikipedia, 23-09-2005, [cit. 08-10-2005]. URL: <http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=F-14_Tomcat&oldid=19416063>
- Donald, David. The Pocket Guide to Military Aircraft and the World's Airforces. 1. vyd. Praha : Kapesní encyklopedie Vojenská letadla, 2002. ISBN 80-7181-701-5 S. 76.