| rozpětí | 10 m |
|---|---|
| délka | 15,03 m |
| výška | 5,09 m |
| plocha křídel | 27,87 m2 |
| prvořadá role | víceúčelový stíhací letoun |
| cena | 18,8 milionů USD v roce 1998 |
| pohon | jeden dvouproudový motor s přídavným spalováním |
| motory | General Electric F110-GE-100 |
| tah | 1× 76,3 kN |
| tah s přídavným spalováním | 1× 129 kN |
| prázdná hmotnost | 8,273 t |
| nejvyšší vzletová hmotnost | 19,187 t |
| nejvyšší rychlost | 2 124 km·h-1 |
| provozní dostup | 15 240 m |
| dolet | 3,886 Mm |
Potřebě nenákladného, výrobně jednoduchého a lehkého stíhacího i útočného letounu nejlépe vyhověl General Dynamics F-16 Fighting Falcon. US Air Force měly využívat spojení F-16 s F-15 na rozdíl od US Navy a US Marine Corps s kombinací F/A-18 a F-14.
Na svou dobu měl F-16 konstrukci draku a hlavně pak elektroniku na velice vysoké úrovni. Stroj snese přetížení 9G s plnou palivovou nádrží. Protažený přechod náběžné hrany křídla do trupu způsobující značné víření zlepšuje ovladatelnost s vysokým úhlem náběhu. Je vybaven přesným inerciálním navigačním systémem, systémem automatického přistání v pásmu UHF i VHF, radarovým výstražným systémem i elektronickým rušením nepřátelských zbraňových systémů. Knipl není umístěn uprostřed, ale na pravém bočním panelu. Byl tak prvním americkým vojenským letadlem s tímto způsobem ovládání. V Evropě se ujal již dříve na letounech Dassault Mirage. Elektroimpulsní řízení není mechanicky zálohováno. Má mixáž výchylek směrovky a výškovky a je vybaven omezovačem rychlosti vybočení.
Prototyp poprvé vzlétl v roce 1974. Pokročilejší verze C a D má modernější elektroniku, lepší radar a zesílená křídla.
Poslední úprava: 28. 12. 2009
- F-16 Fighting Falcon [online]. Military.cz, [cit. 28-12-2009]. URL: <http://www.military.cz/usa/air/in_service/aircraft/f16/f16.htm>