| rozpětí | 8 m |
|---|---|
| délka | 14 m |
| výška | 4 m |
| plocha křídel | 28,1 m2 |
| prvořadá role | víceúčelový bojový letoun |
| pohon | jeden dvouproudový motor s přídavným spalováním |
| motory | Volvo Aero RM-12 |
| tah | 1× 54 kN |
| nejvyšší tah | 1× 80 kN |
| prázdná hmotnost | 5,670 t |
| nejvyšší vzletová hmotnost | 14 t |
| nejvyšší rychlost | 2 410 km·h-1 |
| provozní dostup | 16,5 km |
| potřebná dráha pro vzlet | 450 m |
| potřebná dráha pro přistání | 550 m |
| výzbroj | |
| 27mm kanón Mauser BK-27 | |
| střely vzduch-vzduch: 6 AIM-9 Sidewinder, 4 AIM-120 AMRAAM; nebo MICA | |
| střely vzduch-země: AGM-65 Maverick, KEPD 150 | |
| protilodní střely Rb15F | |
| systém pro vypouštění střel MBDA Meteor | |
JAS 39 Gripen je nejlepší evropský stíhací letoun a je součástí vzdušných sil České republiky. Má deltakřídlo a stavitelné předkřídlo. Podvozek je přizpůsoben pro start a přistání na úsecích dálnic, upravených travnatých ploch a záložních letišť. Letoun zaručuje vynikající obratnost a snadnou ovladatelnost ve všech režimech letu v celém rozsahu rychlostí i v různých výškách.
JAS 39 Gripen (okřídlený lev) tvoří jádro českých vzdušných sil 21. století. Tento lehký víceúčelový letoun čtvrté generace má digitální elektroimpulzní systém řízení. Pohon letounu zajišťuje motor Volvo Aero RM-12, což je upravená verze zdokonaleného turbodmychadlového motoru Volvo Flygmotor F404J. Ač letoun postrádá obraceč tahu, stále dokáže přistávat na krátkých dráhách. Gripen je vybaven širokým průhledným holografickým displejem (HUD) a kontejnerovým systémem FLIR pro matné cíle pro průzkumné a bitevní lety. Software letounu se již od počátku vývoje počínal s potížemi. Chyby v programu pro systém řízení způsobily ztrátu dvou prototypů a zdokonalování si vyžádalo zpoždění dodávky JAS 39A do švédské výzbroje.
Poslední úprava: 19. 11. 2005